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    我国云仓储物流模式发展探析

      信息来源:   发布时间:2021-05-17  点击数:

    一、云仓储模式

    “云仓储”作为一种新型的仓储模式,可以完成快件就近配送这一物流难题,节省人力、物力成本,加快商品的流通率,使用户体验最优化,甚至可以改变全社会的物流生态。

    云仓是指分布在全国各地的仓储网络,利用云物流平台强大的大数据分析技术,对物流进行连接,针对商品在不同区域、时段的销量做提前预测,将相应数量的商品提前备货到距离消费者最近的仓库,实现就近高效配送。特别是买家可以通过物流APP实时跟踪和查看自己的商品物流信息。通过云物流平台强大的数据分析能力,在你还没有下单时,就能预测出最近你可能会购买这几款商品,商家提前将自己的库存运输到你家附近的仓库,当你下单之后,仓库收到指令,将你的订单存放于同一个包裹中,及时高效的送到你的手中。不仅节约了人力物力成本,而且还优化了消费者的购物体验。

    二、我国云仓储模式发展现状及存在的问题

    当前,我国智能仓储在“互联网+”战略的带动下快速发展,与大数据、云计算等新一代互联网技术深度融合,整个行业向着运行高效、流通快速的方向迈进。我国云仓储模式发展现状是仓储行业转型升级,企业通过并购重组、延伸产业服务链等方式,实现仓储领域向网络化和一体化服务发展。新兴仓储领域快速发展,在电商、快递仓储方面,电商企业将竞争力放在提高用户体验,提升配送效率上。仓储领域的技术和服务水平得到快速提高。仓储机械化与信息化水平有所提高,我国仓储业的信息化正在向智能仓储与互联网平台发展,条形码、智能标签、无线射频识别等自动识别标识技术、可视化及货物跟踪系统、自动或快速分拣技术,在一些大型企业与医药、烟草、电子、电商等专业仓储企业应用比例有所提高。

    以苏宁智能云仓为例,苏宁曾提出了一种新型的主要针对零售业的智能仓储解决模式。在传统仓储业务的基础上加入了大数据技术,让仓储配送得到更好的联系和掌控。苏宁不仅在全国有中心仓,还设置了20多个平行仓,以互联网信息技术作为支撑,将客户的订单需求与仓库进行实时连接,提前将预测出的商品库存运输到和客户距离最近的仓库,加快物流效率,给消费者最好的购物体验。苏宁更是搭建了自己的超级云仓网络,由分布在全国各地的12个云仓共同组成一个极度智能的仓储网络,为其供应链服务提供一套系统化的技术支持。在信息技术方面,苏宁自主研发的大数据监控平台“天眼”就实现了对苏宁物流整个供应链条的把控,大大减少了信息不对称,让用户体验越来越好。

    同时因为仓储企业的经营管理水平低下,仓储自身发展能力极弱,大多数仓储技术水平低下,机械化程度很低。仓库建设和仓储管理功能相近,满足不了电子商务的物流需求增长。自动化仓库的资金投入巨大,建设和改造成自动化仓库需要进行细致的论证和评估,保证有巨量的仓储周转量才能分摊投资成本,否则会产生资源的严重浪费,也会造成后期的经营困难。我国的互联网发展的非常快速,但是我国的云平台建设依旧存在很多问题,也就导致基于云仓储的电子商务物流体系依旧发展缓慢,主要包括如下问题:

    1、云物流基础设施较为薄弱

    “云”的概念是最近几年才被提出的,众多电子商务企业对于这一概念的认知还比较模糊,“云计算”、“大数据”这些技术也都还在学习起步阶段,很多技术都还在摸索,不够成熟,“云平台”的搭建也只是刚刚起步,满足不了消费者的需求,离真正的云仓建设还有一段距离。

    2、电子商务物流网络建设标准化问题突出

    与其他发达国家相比,我国的物流网络体系还不够完善,电子商务企业数量之多,同时衍生出众多的物流企业,而且这些物流企业总是独立存在,它们之间的合作沟通存在很大的问题,社会资源难以达到最大程度的整合,云物流强调的是协同与合作,这些问题不解决,基于云仓储的电子商务物流体系将很难开展。另外物流企业的收费标准也不够统一,物流费用总是居高不下,商品的存放、运输等费用耗资巨大,物流效率和成本也随之提高,这些问题都是需要尽快解决的。

    3、物流企业发展较为缓慢,无法达到实施云物流的要求

    就目前我国电子商务市场而言,传统的电子商务物流模式依然是很多物流企业的选择,特别是一些规模较小的电子商务企业,其信息化、数字化程度比较低,而实施云仓储物流模式的基础是全仓联网,实现信息化管理,所以必须和这些中小型物流企业进行沟通,帮助他们实现技术的信息化,让“云”的思想真正渗入到每一个物流企业中。

    三、国内现有云仓储模式分类剖析

    云仓先是以多仓为依据,通过信息和运输使之成为一个物流网络,然后就是该网络内各个仓库的物品分配,这些需要依据大数据来进行逻辑的算法计算。现今我国的云仓系统主要有这三类。

    1、3PL多仓——单仓或少量仓

    大部分人对于云仓的理解就是在全国各地拥有很多个仓库,但是这些仓库只是单纯的物理仓,它们之间并没有任何联系,可能连货主都不是同一个人。每一个仓库的库存以及运营都毫无联系,独立操作。如中通云仓、圆通云仓、申通云仓、韵达云仓,因无法做到信息的共享、资源的整合,是独立存在的单仓。至于其他的第三方仓库,像成都的润宝国际物流、上海的秒仓科技物流公司,也只是拥有很多的物理仓,而没有通过云平台将它们连接起来。

    2、3PL多仓——指规模比较大的仓储系统

    很多大型的3PL想通过云仓来彰显企业的高级性。但这种类型的云仓有两种功能,一是依据用户给出的数据和用户的一些具体要求,为用户指定一套整体的解决方案,方案中包括如何分配库存,才能让商品离消费者最近。最终实现减少物流成本,完成提高物流效率的目标。二是这种类型的3PL,面积和规模都比较大,拥有非常先进的非人工操作系统。处理突发问题的能力和对于商品订单的处理能力都比较快。比如:顺丰云仓、苏宁云仓等。

    3、全国性的大型云仓储布局

    这一种云仓才算是真正意义上的云仓。可是在目前中国的电子商务大环境中,只有相对少数的电子商务企业可以完成这一计划。这一云仓储系统拥有自己独特的大数据分析功能,不仅可以依据数据信息来分配库存商品、而且其非人工的订单处理能力也非常强大。同时它还可以按照货主信息,尽可能的方便货主,实时分配全网库存,对商品信息进行最合理的安排,并且还可以让其上游供应链及时进行货物的补给。真正意义上的实现资源的集中整合和管理,同时大大的减少了物流的成本损耗,让物流更加高效。例如目前行业中做的最好的京东云仓、菜鸟云仓在逐步向这一目标迈进。

    目前中国已有电子商务企业对云仓储的电子商务物流模式做了很多应用研究。基于云仓储的巨大优势,各大企业也纷纷提出了不同的应对方法,主要表现为如下几种形式。

    1、自建自用平台云仓

    即利用自身的资源,构建全国范围的、乃至世界范围内的云仓系统,具体涵盖了仓库体系和配送体系,为集团自身的物流计划和整个供应链系统提供服务。

    一是世界范围内的云仓,这说的是大型集团在执行的云仓计划,如阿里巴巴正在实施的跨境云仓,拥有世界范围内的仓储系统和运送货物的优势,可以实现整个世界货物的运输和配送。二是中国范围内的云仓,这说的是其目标市场在国内的物流公司所实施的物流计划,例如苏宁集团下的云仓体系为中国市场上的零售行业提供服务,京东集团下的云仓体系为中国市场上的电商企业提供服务。三是地方云仓,这说的是在一个范围比较细小的地域内,建立或者租用多个仓库,联合快递或者车辆进行运输,构建网状的供应链结构,从而让该地域范围内的企业可以得到更好更快的物流服务。四是城市云仓,新零售的出现,京东和阿里在布局最后一公里小超市,将来一定可以变成最后一公里尾部的城市末端云仓。

    2、第三方云仓平台服务

    即把自己的云仓作为一个服务体,让其他企业进行付费服务。一是单纯的第三方云仓平台,例如百世云仓、顺丰云仓。百世云仓和淘宝合作,为淘宝上的众多店家,提供仓库存放服务、配送服务以及信息服务等。百世云仓处理订单的高效性,可以减小淘宝的订单压力,在双11很大程度上缓解了淘宝的数据处理压力。二是非全职的第三方云仓平台,比如说苏宁云仓、京东云仓,当自己的物流需求达到饱和后,就会将自己的物流仓库打开,为社会上的其他企业提供服务。同时这一举动还可以让其快速成为平台化的公司。

    3、购买公共云仓平台基础服务

    (1)大型企业借助公共云仓平台完成专业化分工和经营。

    比如,宁波太平鸟电商以及魅族电商借助顺丰云仓平台,依靠平台的数据系统实现就近仓库配货,从而减少了复杂的物流手续。让在离消费者最近的地方发货、货品快速高效的送到消费者手中成为了可能。这样做不仅节约了很多成本,同时企业的店铺评分也会提高很多。

    (2)社会上的中小型电子商务企业可以借助云仓大平台完成快速物流拓张和物流配送的目标。

    依靠这些共享性的云仓平台,接受专门的物流服务,或许企业发展速度可以大大提升。

    搭建云仓平台,学习共享经济的经验,集中整合电商企业和物流企业的资源,构建一个全国范围内的仓配服务系统。用科技来管理信息,积极实施云仓储战略。在线下搭建系统性的仓储网络,从而完成将货物在离消费者最近的仓库配送给消费者的目标。因此国内电子商务企业解决物流问题的最佳办法不是自建物流体系,这样只会劳民伤财,而且还会面对极大的风险。而是效仿美国亚马逊,进行实体分仓,建立超大的物流中心,形成一个公共的云仓储平台,通过云物流系统进行订单信息的集中化以及货物信息的集中化处理,然后和专业的第三方物流企业合作,将运输货物的环节外包,这样才有可能减少物流成本,提升物流效率。目前我国的云仓模式还不够成熟,要想达到比较成熟的阶段,还需要从这几个模块进行布局,核心城市云仓、城市云仓、社区云仓、跨境全球云仓。一二线城市的物流体系已经足够饱和,要想打造更为高效、便捷的物流体系,必须大力发展三四线城市的仓储系统,进行整体联网管理,让信息全面覆盖。最终需要达成一个终极的目标,让仓库只是货物快速经过的一个车站,尽量减少货物的停留时间,提高物流效率。

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