仓储是通过仓库对商品进行储存和保管, 随着物资储存的产生而产生, 又随着生产力的发展而发展, 仓储是商品流通的重要环节之一, 也是物流活动的支柱。为保持社会再生产过程的顺利进行, 必须储存一定量的物资, 以满足一定时间内社会生产和消费的需要。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所, 是连接生产、供应、销售的中转站, 对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。同时, 围绕着仓储实体活动, 清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着, 因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。

仓储企业当有货物要入库时, 只需要保管员清点货物的数量及确定位置, 散堆装货物则了解大概的吨位即可, 交了钱就可以办理入库手续。现代物流企业要求保管人员做到:⑴对入库货物熟悉, 认真查阅货物的资料, 掌握货物的各种信息;⑵掌握仓库货场的情况, 对仓库进行清查, 清理归位。⑶确定适合的装卸人员及车辆进行入库作业。

仓库理货是保管员在货物入库现场的管理工作。仓储企业在理货方面很不重视, 理货的范围也非常的窄小, 要求也很低, 只是从自己的主观方面检查了货物的表面及数量, 不做任何的记录, 因此也造成过严重的后果。

现代物流企业严格要求保管人员做到:⑴及时清点货物件数, 按照合同上约定的检查方法及货物到达大票上的包装规格进行清点, 若发现残缺, 应立即做记录。⑵散装货物要了解具体的吨位以及需要占地的面积;⑶检查货物表面的状态, 有无破损、外泄、标志不当等外观不妥的地方。

仓储企业对于到达的火车皮以及车辆上卸下的货物随意的堆放, 没有规范性, 往往只考虑眼前的方便, 而忽视了以后出库的困难。

现代物流企业则要求:⑴对于露天存放的没有包装的大件货物, 如煤炭、矿石等, 可直接用装载机在确定好的位置直接将货物堆高;⑵对于小件、品种规格复杂, 数量少的、包装简易的货物使用货架存放, 按类别、规格等不同分别存放;⑶对于有包装 (箱、桶、袋、捆、扎) 的货物, 采取堆垛的方法储存, 按货物不同的种类采用不同的堆垛方法。

保管是货物在仓库储存过程当中时间最长的一个环节, 也是最让人操心的工序。仓储企业的保管员在货物入库后便很少关心, 对货物的储存条件的变化也熟视无睹。最后造成货物的变质、短缺现象非常的严重。而现代物流企业则要求:货物在存储期间要对货物进行检查测试, 及时发现异常情况;合理的对货物通风;控制阳光照射;防止雨雪水湿货物;消除虫鼠害;进行湿度控制, 防止货物的变质, 对特殊的货物采取特殊的保管措施。

是整个存储过程的最后环节。仓储企业在办理出库业务时, 按照事先说好的条件将货物出库, 并按天交纳仓储费用。

现代物流企业在出库时要求:⑴仓库应核实提货人的身份及其提货凭证, 确定手续正确, 并收回提货凭证。⑵提货人到库提货, 保管人员和提货人一起清点货物的数目、重量及状态。⑶在装车前, 要对车辆进行检查, 对于不符合装车作业或不利装车的情况进行妥善处理。⑷装车完毕后, 保管员给提货人签发出门凭证, 以便门卫查验放行。

二者均属第三产业的流通服务业, 是连接生产与消费、从事流通服务的市场主体。二者均通过流通服务, 实现仓储、物品的价值和使用价值, 为加快国民经济发展和提高国民经济质量服务。

第一、从企业功能看, 仓储企业从事一手购进、一手销售的营销活动, 主体功能单一, 常忽视成本核算。第二、从服务目的看, 仓储企业服务的目的是在搞好供应、扩大销售中谋求购销差价、取得利润。第三、差别最大的是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的, 希望自己的仓库总是满满的, 这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任, 静态库存越少越好, 其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。

新疆有色仓储公司的领导在公司的发展规划中将现代物流业作为公司新的利润增长点以提高企业的核心竞争力。新疆有色仓储公司是乌鲁木齐北站多家仓储公司里最具规模的一家公司。拥有两条属于自己的铁路线, 是乌鲁木齐最重要的货物流通地。在其50来年的生产经营过程中与本市、国内众多生产企业、产品供应商之间建立了良好的合作关系, 形成了一批相对固定的客户群体。纵观公司所属各企业, 仓储业向现代物流企业转型是最具有优势、最为迫切的。仓储是生产与流通、流通与消费的枢纽环节, 是物流配送系统的必备基地。生产企业将储运业务委派于储运商, 可以节省自建仓库和配备储运人员所需的大量投资, 集中精力提高核心产品本身的竞争力而创造利润。这就促使了以仓储企业为中心的物流配送企业的发展。据了解, 新疆有色仓储公司共拥有土地面积159.82万m2, 库房面积215.97万m2, 2条专用铁路线, 储罐74只92 859 m3, 运输车37辆装载量251 t。从这些仓储企业的地理位置分布形态来看, 分别在本市的东北、西北、西南角散居, 占据了非常有利的地势, 且大部分与铁路网相连。

首先是仓储企业经营观念陈旧, 管理水平不高;其次该仓储企业的库房大多是五、六十年代建造的, 库房以普通平房库、简易仓库和普通楼房库为主要库种。库房设施简陋、老化、落后, 且装卸、搬运、包装等自动化程度很低;其次, 企业的员工素质相对不高, 知识构成不合理, 人才匮乏, 缺乏创新能力, 某些仓储企业领导的观念落后, 传统的经济意识特别浓厚, 思想跟不上现代化形势, 也没有树立起以客户需求为中心的服务理念, 固定的客源也相对较少。最后仓储企业从业人员虽然已经充分认识到计算机以及网络在现代仓储管理的重要性, 但计算机联网只是形式, 而管理信息联网功能差, 大部分还是联网情况下的单机使用;仓储企业管理决策和控制功能仍是人为, 没有利用计算机网络进行。现代仓储管理软件的设计也不尽如人意。目前大部分相关软件都是由软件公司开发的, 在开发设计阶段, 仓储企业只是提要求、看效果, 没有真正参与到设计过程中。这些都阻碍了企业向现代物流业的发展。

我们首先要为企业在市场上寻找到合理的定位, 根据公司各仓储部门的优势形成仓储特色。如:物资仓库以储存、配送煤、焦炭为主, 毒品库以储存化工危险品为主, 一般仓库储存散堆装货物等。以特色服务立足于激烈地竞争市场。根据不同仓储部门的服务特点, 投入资金对原有仓库系统进行技术改造, 增加仓库的功能、装卸的机械化。还必须利用网络, 建立一体化的物流信息系统, 做到持续、简便、无差错地数据交流, 实时、自动地更新数据, 提高物流全过程的可见性。引进一批专业物流人才, 安排到一些专业性强, 技术要求高, 管理复杂的工作岗位上。并对所属员工加强现代物流知识的培训, 提高工作技能, 适应新型企业的发展需要。还可以组织相关管理人员到国内外一些发展较好的物流企业参观、学习。

第一, 由于长期受计划经济体制的影响, 仓储企业领导和职工的改革开放意识、市场竞争意识和企业创新意识仍然不强, 习惯于传统仓储营销方式, 在市场竞争中开拓进取办法不多, 与物流企业要求的创新发展能力差距较大。

第二, 仓储企业目前一方面人浮于事, 且部分员工年龄偏大、文化层次偏低;另一方面企业缺乏懂业务、会管理、善开拓、能创新的科技人才和高级管理人才, 影响了企业的发展后劲。

第三, 国家对仓储企业投资少, 造成仓储企业流通基础设施严重落后, 技术装备水平低下, 影响流通效率的提高, 致使仓储周转慢、库存大、占用资金多, 经济效益差。

第四, 由于全国仓储系统没能建成覆盖全国的信息网络, 虽然不少仓储企业配备了电脑等装备, 但难以提供准确、及时、实用的信息, 指导决策和营销, 现代化设备成了“花架子”。

首先, 仓储企业转型首要的是转变观念, 提高仓储企业职工的物流意识, 特别是企业领导的物流意识;

其次, 我国许多仓储企业拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸手段和加工配送能力等物流资源, 具有相当的开展现代物流服务的物质条件;

再次, 利用网络, 提高计算机的应用, 可以实现仓储信息的获取, 利用电子工具可以不使用纸张来记录仓储数据, 代之以磁盘、光盘等;实现无纸化作业, 从而节省了大量办公消耗。

随着生产的发展和流通规模的扩大, 出现物流量的急剧增加, 仓储业务量加大, 再由于社会需求的变化, 对仓储业务在时间上、质量上和服务水平上都提出了更高的要求。

现代物流业是一个新兴产业, 一个新的经济增长点, 各级政府部门必须加以扶持和培育。才能推动我国现代物流市场的尽快发展, 确定我国“物流中心”的核心地位。