我是一个物流老兵，从1988年到2019年干了31年的物流，亲身经历了物流飞跃发展的整个过程。在这个过程中，有两种公司可以活下来：一种是发展速度特别快，充分抓住机遇，调动各方因素的智慧型公司；还有一种是遵循市场发展一直坚守的“笨”公司。我作为行业内屈指可数的女性，靠坚守使公司活下来了，而且越活越好。

在物流园区方面，我们求变与坚守的策略是相当成功的。1999年，南方物流瞄准“物流地产”，在全国率先打造物流基地，标志着物流行业开始引入物流园区概念，尝试中国物流园区规划、建设和经营。2002年，兴建广州云埔物流基地，定位为现代化高架立体仓，这个集办公与仓储一体的现代化花园式物流基地，成为物流企业样板。2004年，跳出广东，开始全国布局，复制云埔基地模式。2009年，云埔建造4万多平方米楼层式立体仓，并全面采用自动分拣及RFID技术，在申办2010年广州亚运会综合物流独家供应商中起了非常重要的作用。

2012年，电子商务发展迅猛，打造的状元谷园区被评为首批国家电商示范基地，成为特色鲜明、企业云集、低碳绿色的电子商务产业高地。2018年，南香谷建成为全国示范物流园、省市区重点项目，是南方物流集团目前建设体量最大的多产业格局、全新动能的生态产业园区。2019年，南香谷云数据中心项目动工，未来将打造成为一个面积超过50万平方米，面向5 G、云计算、人工智能、先进制造业、物联网数据服务等新一代高端信息技术应用的枢纽级数据中心集群。

物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，它通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化、传统服务模式的改变，节约土地使用、减轻道路、环境和能源的压力，对于提高物流的组织化水平和集约化程度，促进区域经济发展具有重要意义。

物流园区除了设施设备的现代化，最重要的是基础建设。基础建设定位好了之后，任何类型的的智能化物流装备都可以接纳。如果前期不规划好，后面的园区运行调整难度就比较大。总而言之，我的企业要做大做强很难，但我有信心让这个企业持续健康的发展下去。

从1999年开始，南方物流集团园区的发展走过了20年的风雨历程，总结起来就是：物流园区的创新升级一定要与时俱进，要以市场为导向，审时度势，敏锐判断市场的规律和走向，从而对园区的服务模式、运营模式、盈利模式等做出正确改变，以期呈现出显著的社会效益和经济效益，并为社会各界广泛认可。

（本文由本刊记者崔冬根据11月23日下午官金仙在年会同期召开的“新升级：物流园区及仓储设施的数智化”主题论坛上的演讲编辑整理，内容有删节。）